|
EMA Specialtransporter i Nyköping AB är idag ett väletablerat företag. Vägen hit har varit väldigt lång. Företaget har sina rötter ända tillbaka till 1938.
|
|
Ludgo Åkeri
|
|
Åkeriet startade sin verksamhet 1938 då Ragnar Nilsson tog över åkeriet efter åkaren Elis Mågerud, Aspa Ludgo, med en lastbil av märket Bedford.
Under 40 och 50-talet hade verksamheten sin inriktningen på ved, mjölk och skogstransporter. I grustaget vid Skinnarhagen bedrev man under 60-talet stenkrossning och grusutvinning. |
|
Generationsskifte
|
|
|
1973 går Ronnie Nilsson in i åkeriet och bildar, Ludgo Åkeri AB. 1978 övertar Ronnie åkeriet efter sin far Ragnar. Under 80-talet förvärvar man tre åkerier. Nu har man tillgång till lågbyggda trailers och kranbilar.
Åkeriet sysslar idag med specialuppdrag i form av tunga, breda och långa transporter. Det kan till exempel röra sig om cisterner eller hela hus. |
|
|
|
EMA Fjärr & Entreprenader AB
|
Företaget bildades 1988 av Håkan Norén och Ronnie Nilsson, då ett av Nyköpings större entreprenadföretag avvecklade sin verksamhet. "EMA" köpte så sju stycken entreprenadmaskiner, samt övertog viss personal.
Från början var inriktningen rena maskintjänster till de större entreprenad och byggföretag samt vägverk och kommun. I mitten av 90-talet avvecklades en del av maskinparken, och man började med åkeriverksamhet, inriktad på speciella kundkategorier. Från att ha haft entreprenad och maskinverksamhet som verksamhetsmål, har inriktningen förändrats.
|
| |
|
Verksamheten inriktades på: kunnande, kapacitet, kvalitet och huvuddelen av företaget bedrev åkeriverksamhet.
Hösten 2000 gick åkeriet samman med Alfred Carlssons Åkeri AB och Ludgo Åkeri AB, och samtidigt bytte EMA Fjärr & Entreprenader AB namn till EMA Logistics AB.
Anledningen till sammanslagningen är att åkerierna hade ett nära samarbete tidigare, och såg vinster att göra med denna sammanslagningen. |
|
EMA Specialtransporter AB
Efter 2 år tillsammans den 1 mars 2002 delades EMA Logistic AB återigen till 2 åkerier. Men istället för att återta det gamla namnet Ludgo Åkeri AB, togs istället ett nytt namn: EMA Specialtransporter AB. Verksamheten bestod av trailers, visirbil och kranbilar, samma upplägg som Ludgo Åkeri AB hade.
|
|
Den 1 juni 2002 köptes 3 st SITA-bilar: 2 lastväxlare och 1 liftdumper samt ett släp med containerchassi. Medföljde gjorde 2 st anställda från ÖSB.
Den 1 april 2004 såldes trailers och visirbil till det nystartade bolaget Ludgo Åkeri AB som en av de anställda startade upp. Han tog med sig 2 anställda ifrån EMA specialtransporter AB.
I Juli 2004 tog EMA Specialtransporter AB över körningar åt Dahl ifrån Kirres Åkeri AB med personal. | |
|
|
I oktober 2004 började EMA Special-transporter AB köra med 2 budbilar till Karlstad och Jönköping åt Nordic Solutions AB. Lastningen skedde på Skavsta Flygplats ifrån ett flygplan som kommer ifrån Tyskland. Ytterligare en linje till Borlänge blev aktuell i mars 2005. Senare i april samma år togs det över en linje ända upp i Sundsvall. Men pga. den långa sträckan så delades den linjen. En budbil lastade på Skavsta mötte en annan budbil som kom ifrån Hudiksvall. Där lastades bilarna om. Och Hudiksvallsbudbilen fortsatte upp till Sundsvall (ibland ända till Härnösand). |
| |
|
|
I mars 2005 byttes brädgårdsbilen ut mot en nyare med 12 t/m kran och 3 axlar.
Den 15 maj 2005 såldes 2 st lastväxlare till Wellanders Åkeri. Med följde 2 st personal.
Nordic Solutions AB började flyga till Örebro i oktober 2005 så vi fick ändra våra rutiner och dra ner på personal. 3 personer turades om att köra till Gävletrakten för att möta Hudiksvallsbilen eller ner till Östergötland.
| |
|
I november samma år byttes Dahl-bilen ut mot en nyare lastbil med 3 axlar och 7 t/m kran som når 12,5 m ut från lastbilen.
|
|
Vid årskiftet 2005-2006 byttes det kran på den lastbil som regelbundet kör åt Vattenfall AB. Det blev en 21 t/m Palfinger kran som räcker 14,5 m ut.
Det investerades i en ny lastbil i Januari 2006 men kranen flyttades över från den föregående lastbilen.
I mitten av januari 2006 blev vi av med Hudiksvallskörningen åt Nordic Solutions AB. | |
|
|
I april samma år byttes den sista lastbilen med lastväxlare ut mot en lastbil med snabblås och grusflak. Den var Ronnie uppe i Skellefteå och hämtade.
Innan påsk 2006 körde vi den sista budbilskörningen åt Nordic Soultions AB.
Vid årsskiftet 2006-2007 gick kontraktet med Dahl ut. Inget nytt kontrakt skrevs utan ett Stockholmsåkeri övertog körningen. |
|
|
Under hösten 2006 och våren 2007 spelades det bowling på Korpnivå. På grund av det dåliga deltagandet lades detta på is efterendast en säsong. Vi kom dock på en hedrande sjätte plats av åtta lag.
Den 1 mars 2007 var det 5 års jubileum för EMA Specialtransporter AB.
 |
En ny budbilslinje började köras åt Lantmännen den 15 april. En av de "gamla" chaufförerna från Nordic Solutions-tiden har hjälpt oss med akuta budbilstransporter, så han fick detta jobbet. Sträckorna vi kör är: Björkvik - Flen - Gnesta - Södertälje - Sorunda - Hölö. Turen börjar på eftermiddagen vilket betyder att de som beställer varorna kan göra det ända fram till klockan 15.30 och få dem levererade till sin närmaste Lantmännenbutik samma dag. I oktober kommer turen troligen även att utökas med en linje till Oxelösund på förmiddagarna.
|
Den 1 september 2007 hade Lars Gripenbert varit anställd hos Ronnie i 20 år. Detta uppmärksammades med tårta och present.
|
 |
Under september 2007 såldes det av en del inventarier från firman så nu har vi 4 st kranbilar, 1 dragbil, 1 st grusbil samt bud- och varningsbil.
|
| |
